Lukas se dobre vykobylil na chcanici a ted leze vyslapat bramovou mrdnici.
středa, listopadu 30, 2011
29. 11. 2011 22 h.
Na vecerni mereni se nam opet zatahlo,
ale poloha ze Slunce v 16:47 UT byla N 13° 15', W 47° 34'.
Vitr fouka dobre, ale denni teploty a hlavne vlhkost
zacinaji byt neprijemne.
Vecer mame prednasku o historii navigace.
ale poloha ze Slunce v 16:47 UT byla N 13° 15', W 47° 34'.
Vitr fouka dobre, ale denni teploty a hlavne vlhkost
zacinaji byt neprijemne.
Vecer mame prednasku o historii navigace.
úterý, listopadu 29, 2011
29. 11 .2011 08:36
Pozice: N 13° 22', W 46° 42'
Celou noc mame velke vlny a prehanky, ale aspon dobre fouka.
28. 11. 2011 20:55
Pozice: N 13° 36', W 45° 34'
Cely den velke vlny.
Po veceri mame prehanku, behem niz balime bram.
pondělí, listopadu 28, 2011
28. 11. 2011 08:27
Pozice: N 13° 37', W 44° 19'
Jeste ze rano spankr zakokrhal a vzbudil nas...
(ze vseho dreva na lodi vydavaji vratipen s vratirahnem
nejartikulovanejsi zvuky).
Diky nemu jsme dnes poprve spatrili souhvezdi Jizniho krize.
27. 11. 21:00
Pozice: N 13° 42', W 43° 11'
Slunecny den, vitr trochu slabsi.
Chomace morskych ras plavou okolo lodi uz mnoho dni.
neděle, listopadu 27, 2011
sobota, listopadu 26, 2011
25. 11. 2011 21 h.
Vecerni polohu nemame, zatahlo se.
Ale denni mereni Slunce dava polohu pro 16 h.:
N 13° 56', W 37° 56',
a od te doby plujeme na zapad rychlosti 3 az 4 uzly.
Potkali jsme velkou rybarskou lod.
Je to asi teprve druha spatrena lod od Tarrafalu.
Ale denni mereni Slunce dava polohu pro 16 h.:
N 13° 56', W 37° 56',
a od te doby plujeme na zapad rychlosti 3 az 4 uzly.
Potkali jsme velkou rybarskou lod.
Je to asi teprve druha spatrena lod od Tarrafalu.
pátek, listopadu 25, 2011
25. 11. 2011 07:57
Pozice: N 13° 52', W 37° 36'
Vitr je slaby. Za noc mame prumernou rychlost 3,7 uzlu,
a to nas jeste zene proud. Pro bozi smilovani,
poslete nam nekdo treti a dalsi sloky Niagary.
24. 11. 2011 20:28
Pozice: N 13° 48', W 36° 52'
Jsme na konci s kreditem, Pepo popozen prosim Stadlera,
at nam dobije 50 jednotek.
čtvrtek, listopadu 24, 2011
24. 11. 2011 07:54
Pozice: N 13° 49',W 35° 46'
Se slabsim vetrem se zklidnily i vlny - konecne jsme se poradne vyspali.
středa, listopadu 23, 2011
23. 11. 2011 07:51
Pozice: N 13° 40', W 33° 45'
Zpracovani ranniho mereni (ktere posadka musi nenavidet,
protoze kdykoliv vezmu do ruky sextant, objevi se ty nejvetsi vlny)
prinasi novy rekord: 73 NM za 12 hodin, a jeste dobrym kurzem.
úterý, listopadu 22, 2011
22. 11. 2011 20:08
Pozice: N 13° 35', W° 32 30'
Dalsi krasny den plny slunce, dobreho vetru
a debaty o (ne)pruniku filozofie a matematiky.
Odladili jsme spravny kurz a uz nemirime do Brazilie,
ale spravne na West Indies.
22. 11. 2011 07:44
Pozice: N 13° 32', W 31° 30'
Za poslednich 12 hodin mame rekordni vzdalenost - 66 NM,
ale stale nas to nese k jihu.
Tocime na kurz 290.
V noci pry trochu sprchlo.
21. 11. 2011 20:05
Pozice: N 13° 53', W 30° 53'
Nadherny den.
Poprve od Tarrafalu jsme rozvinuli predni bramovou
a frcime s cistym zadakem primo na zapad
(tedy kormidelnici se snazi).
pondělí, listopadu 21, 2011
21. 11. 2011 07:35
Pozice: N 14° 12', W 29° 27'
Celou noc jsme krizovali po vetru,
ale nese nas to spis do Brazilie nez na West Indies :-D.
20. 11. 2011 20:05
Pozice: N 14° 41', W 28° 50'
Prvni krize!!!
Dnes to zase houpalo.
Ales ma prednasku o freedivingu.
K regulernimu astro-mereni se pridal i Vlasta a jde mu to skvele.
Mame problemy s lednicema - moc nechladi.
Kuchar a dalsi 3 lidi chteji zlyncovat Honzu.
Ten je v klidu a kouka si na filmy.
neděle, listopadu 20, 2011
20. 11. 2011 07:28
Pozice: N 15° 27', W 27° 59'
Noc byla velice klidna, uz to s nami nehazi jako tu minulou.
Na palube pristalo pet letajicich ryb, sbirame je jako navnady pro dorady
(ty zatim ale vedou v poctu utrzenych navnad).
19. 11 .2011 19:37
Pozice: N 16° 05', W 27° 12'
Cely den plujeme prumerne 6 uzlu s dobrym vetrem.
K obedu mame palacinky a k veceri chlebicky!
sobota, listopadu 19, 2011
19. 11. 2011 07:20
Pozice: N 16° 35', W 26° 10'
Pul noci nam nefoukalo, ale ted plujeme 6 az 7 uzlu, kurz 260.
Zadobocni vitr 25 uzlu.
pátek, listopadu 18, 2011
18. 11. 2011
V 17:45 UT opoustime Tarrafal.
Polohy, ktere budeme posilat z Atlantiku,
budou kombinaci astro-mereni a odectu z mapy.
Polohy, ktere budeme posilat z Atlantiku,
budou kombinaci astro-mereni a odectu z mapy.
čtvrtek, listopadu 17, 2011
17. 11. 2011 21 h.
Pozice: N 16° 57' ,W 25° 19', Tarrafal.
Cestou sem ukousl trimetrovy zralok navnadu i s hakem.
Navstivili jsme prehistorickou vesnici, dojednali koupi 40kg vepre.
Protoze kotva dobre drzi, zustavame do zitrka,
kdy prase prevezmeme, opeceme na plazi a snime.
17. 11. 2011
Pomohli jsme do mariny svycarske jachte bez motoru
a ve 13 h. UT vyplouvame. Vystrelena 1 rana z dela.
Odpoledne udelame jeste zastavku v Tarafalu a na noc uz Atlantik.
a ve 13 h. UT vyplouvame. Vystrelena 1 rana z dela.
Odpoledne udelame jeste zastavku v Tarafalu a na noc uz Atlantik.
středa, listopadu 16, 2011
Deník druhého bocmana - etapa Kanáry - Kapverdy
So. 5.11.
Po noclehu stráveném na londýndském letišti přilétám před 18 h na letiště na ostrově Gran Canaria, a přesouvám se na opačnou stranu ostrova do přístavu Puerto de Mógan, kde loď stojí na kotvě. Vyzvedl mě Jaffi s člunem. První věcí, které si všímám na lodi je, že na palubě nejsou děla! Uklidili je na atlantickou přeplavbu do podpalubí, čímž se trochu zvýšila stabilita lodi. Anebo se Pepa bojí, že bychom mu vystříleli celou prachárnu?
Velice brzy padá rozhodnutí, že se oblečeme do uniforem a pirátských kostýmů, a vyrazíme vyplenit přístav. Natrefili jsme na hospůdku kde chlapík hrál na kytaru a zpíval pro hosty. Náš kuchař - Ivo, s dlouhým plnovousem a pirát jak vyšitý z románu, se k němu přidal na flétnu.
Ne. 6.11., 1. den
Od rána mě bolí hlava po včerejším plenění... Byl jsem na tuto plavbu jmenován druhým bocmanem. Během čekání na posledního člena posádky školíme kadety pro práci v ráhnoví. Dostalo se mi cti nastěhovat se do kapitánské (Pepovy) kajuty, ale důvod je docela kuriózní - Atlantický kapitán (Bobeš) má na palubě přítelkyni, a nechce tuto kajutu zneuctít.
Po 11 hodině vytahujeme kotvu. Elektrický vrátek ale opět nefunguje, a tak se střídáme ve dvojicích u kliky. Třicet otočení klikou představuje jeden metr řetězu, takže nás čeká 900 otáček. Ve 12:15 je kotva venku, a
VYPLOUVÁME.
Motorujeme nejprve k přístavu Las Palomas, kde vysazujeme Pepu, Jafyho a další dva pomocníky z prací na Kanárech. Poté, co comodore Pepa za zvuku bocmanských píšťalek opustil loď a bocman Viki se vrátil s člunem, stáhli jsme českou vlajku, a máme úvodní školení od kapitána Bobše. Dáváme si panáka borovičky na šťastnou plavbu. Rozdělili jsme se do hlídek a domluvili se na společné představě o tom, jak bude probíhat plavba. Abychom se nenudili, tak každé dva dny se bude drhnout paluba a pucovat zvon. Za asi největší úspěch považuju to, že Bobeš nemá žádný problém s tím, že za Kapverdami vypneme GPS a navigovat budeme astronomicky. Zdá se, že ve výuce astronavigace budu mít podporu - Lukáš Szemla se tomu taky věnuje, přivezl si i vlastní formuláře na zpracování.
V 15h vypluváme zpoza závětří ostrova a hned se do nás opírá silný zadoboční pasát. Jen s přední plachtou, přední košovkou a spankrem plujeme 8 uzlů. Loď se silně naklání, tudíž okamžitě začal smrdět fekál. Po levoboku se objevila brigantina "Eye of the wind", kterou posádka potkala už na Kapverdách. Vyzvali jsme ji rádiem na tall-ship race do Mindela, ale to vzdali - míří totiž rovnou na Martinik. Patrik - rudovousý viking, nahodil udici s návnadou, a hned mu ryba přetrhla vlasec.
Ivo dělával kuchaře na lodích československé námořní plavby, a vaří opravdu skvěle! K snídani dnes máme chleby a švédský stůl, k obědu zeleninovo-masovou polévku s opraženým toustovým chlebem.
Hlídky se střídají vždy ve třech lidech po třech hodinách, jedna z odpoledních hlídek je kratší, aby se neopakovaly ve stejný čas. U každé hlídky je ještě čtvrtá osoba - dozor jednoho z důstojníků (kapitán, Viktor, Honza, já). Dozor může na hlídce klidně podřimovat, a zasahuje jen v případech kdy je to nutné.
Protože jsme slíbili Honzovi, že ho tuhle noc necháme vyspat, beru si dozor od 18h do půlnoci, takže vlastně na dvě hlídky. Podmínky z večera jsou celkem divoké - silný vítr 25 uzlů, velké vlny. Obojí má takovou sílu, že na La Grace poporvé zažívám scénu známou spíš z filmů - vytočený list kormidla dokáže sám tlakem vody roztočit kormidelní kolo. Loď skáče na vlnách tolik, že dole se prý nedá spát.
Až později během mého dozoru vítr mírně slábne a točí se na čistý zadní, takže balíme spankr, a plujeme jen s přední plachtou a přední košovkou.
Po. 7.11., 2. den
08:00 N 26° 27', W 16° 29'
20:00 N 26° 05', W 16° 54'
V 7 h ráno vyhlašuje kuchař snídani. Vyptávám se nočních hlídek, jestli se událo něco zajímavého, co by stálo za zápis do deníku. Prý jsme minuli jednu nákladní loď, to je vše. Dopoledne pak ale na obzoru vidíme tři plachetnice.
Po 9 h rozbalujeme i přední brámovou plachtu, a po poledni i hlavní košovku a spankr. Změnili jsme kurz víc k jihu - na 190, abychom měli vítr ze zadoboku (když je vítr přímo zezadu, nemá smysl vytahovat plachty na obou stěžních, protože přední stěžeň by byl v závětří). Je pěkně a po obloze plují beránky. Vlasta se rozčiluje, že ho meteorologové na plachtařských kurzech vždy učili, že nad mořem nevzniká termická oblačnost.
Jak se snažíme plout správně na vítr a ten se chvílemi točí, plujeme občas spíš ke břehům Afriky, než ke Kapverdám. Dopoledne jsem vyhlásil, že po obědě uděláme první lekci kurzu astronavigace. To jsem ovšem předpokládal, že oběd bude okolo jedné hodiny, a ne až ve tři! Nakonec ale i na astronavigaci došlo, vysvětlil jsem jim základy měření sextantem a jaké opravy se u něj dělají.
Po západu Slunce provádíme cvičné měření výšky Měsíce a Jupitera, a porovnáváme se správnými výškami na základě známé polohy. Mám ze svých studentů opravdu radost, někteří se dostali až na přesnost 0,2'! ( konkr0tn2 Lukáš, ale ten je už zkušený navigátor, ze kterého jsem udělal svého asistenta.)
K obědu dnes udělal Ivo maso s brambory a červeným zelím, k večeři masovou polévku se zeleninou a nudlemi (z nařízení kapitána se odedneška mění složení jídel - k obědu hlavní jídlo a k večeři polévka). Posádka si stěžuje, že je jí hrozná zima, ale to se týká spíš těch, kteří teď strávili dva týdny až měsíc na Kanárech, a ne těch, kteří před pár dny přiletěli z Prahy.
Út., 8.11., 3. den
20:00 N 24° 56', W 17° 48'
V noci mám dozor od 2 do 5 h. S Lukášem a Vlastou si dáváme "pěstní souboj intelektuálů" - kdo přesněji změří výšku Měsíce pomocí pěsti v natažené ruce. Potom Lukáš za mé asistence měří polohu interceptem z měření Siria, Capelly a Jupiteru. Šířka vyšla perfektně, ale délka je ulétlá hodně, musíme to přes den znovu přepracovat. Je ale krásná noc s Měsícem.
Ráno mě budí volání Patrika, že jsou vidět delfíni, ale jsem příliš líný vstávat. Před přídí jich bylo prý určitě dvacet, a kolem lodi byli další. Michal si z přídě i jednoho pohladil. Při té příležitosti cosi Patrikovi utrhlo návnadu z vlasce, ale delfín prý není tak hloupý.
Celou noc plujeme prakticky na čistý zadní vítr, s rozbalenými všemi třemi plachtami na předním stěžni. Rychlost se pohybuje mezi 3 a 4 uzly. Ráno opět přidáváme hlavní košovku a spankr, a zkoušíme zadobočák.
Po snídani je generální úklid lodi. Drhnou se paluby a uklízí se salón, uvazovací lana koupeme tažením za lodí. Potom kapitán přitloukl na vratipeň minci La Grace - kdo první uvidí Kapverdy, je jeho. Po úklidu je přípitek - na úklid. Chtěl jsem dopoledne vysvětlit lidem principy určení polohy z kulminace, a pak ji v poledne naměřit, ale úklid mi překazil plány na teorii, a téměř zatažená obloha plány na měření. Nakonec se občas objevily díry v mracích, a tak se Lukáš rozhodl udělat třikrát po 2 hodinách měření Slunce, a z nich určit polohu interceptem. Jde mu to velice dobře. Jeho tři poziční linie se protínají v malém trojúhelníku, jehož střed je pouze 3 NM od naší polohy určené z GPS. A to je třeba zdůraznit, že největším zdrojem chyby je přesun pozičních linií do společného času na základě upluté vzdálenosti a kurzu, které Lukáš bere pouze z rychlosti a kompasového kurzu.
Po přepracování Lukášových nočních měření se ukázalo, že chyba byla v odečtu z tabulek. Nakonec mu poloha vyšla jen asi 5 NM od polohy určené z GPS.
Každý den v 11 h dopoledne zapínáme elektrocentrálu na hlavním koši (v praxi to znamená vylézt vždy do koše s 5-litrovou lahví benzínu uvázanou na sedáku, dolít benzín a nastartovat) a dobíjíme baterie. Poslední dny s nimi ale jsou nějaké potíže a centrála se zapíná 2x denně.
K obědu připravil Ivo kuřecí stehna a křídla s rýží. Dobrý kapitán a kuchař je základ. Po obědě čekáme na Viktora, který chce dát kadetům další instruktáž k práci s lany, ale nevylézá a nevylézá, tak pokračuju s další částí kurzu navigace. Probíráme souřadnice (GHA a Deklinace), jak se hledají v almanachu, a metodu kulminace, neboli pravého poledne. Viktor vylezl, dal si cigáro, a opět zmizel, a tak lanovou instruktáž dělám sám.
Celý den je velice příjemná, skoro až rekreační plavba rychlostí 3 až 5 uzlů. Plachty nekasáme ani nespouštíme, jen občas se přehodí spankr a úhel příčných ráhen, abychom měli zadobočák až zaďák tu z jedné, tu z druhé strany.
Před západem Slunce kapitán prohlásil: "Na noc sundáme brám, protože z těch mraků co máme za zády by mohl přijít vítr." Pak vylezl na palubu a uviděl plachetnici před námi na obzoru: "Jestli ji budeme dohánět, tak tam brám zůstane."
Nakonec padlo rozhodnutí brám sbalit. Nahoru jdu já a dobrovolník Martin. Když jsem lezl z brámového koše na ráhno, pěkně jsem se zamotal: nejprve uvazuju dvě gaskety, které byly u stěžně. Zjišťuju, že se nemůžu pohnout dál. Přivázal jsem si gasketou k ráhnu i lano od sedáku s karabinou! Tak rozvázat a převázat. Pak nemůžu najít šlapnici. Druhou gasketou jsem totiž pro změnu tu šlapnici přivázal k ráhnu taky!.
Jirka večer zprovoznil lodní presovač, a tak máme výbornou kávu.
St. 9.11., 4. den
08:00 N 24° 22', W 18° 13'
20:00 N 23° 42', W 18° 46'
Ráno mám dozor od 8 h. Noc byla stejná jako předchozí. Ráno přišla na satelitní telefon předpověď od Pepy - stálý nesilný vítr zezadu. Nefunguje startér generátoru.
Viktor dopoledne opakuje s kadety lana. Filippe, kapitánova "žena", volá do Mariny na Kapverdách, spojení ale často vypadává. Místo v marině pro nás je, ale vytažení lodi zajišťuje poblíž nějaký jiný chlápek, dostala na něj číslo, ale telefon tvrdí, že číslo neexistuje.
S kurzanty astronavigace děláme přípravu na měření kulminace Slunce, a potom od 11 do cca 13:30 provádíme samotná měření. K závěru začala zabírat na jednom z vlasců tažených za lodí ryba, a rozběhlo se velké cvičení s plachtami. Bylo třeba skasat všechny plachty na předním stěžni, abychom zpomalili. Zavelel jsem asi 5 kadetům, a ranní Viktorovo školení přineslo ovoce, proběhlo to velice hladce a bez problémů. Na háčku udice ale visel jen igelitový pytlík. Téměř stejně hladce pak proběhlo i rozbalení plachet.
Odpoledne přišly první dlouhé oceánské vlny. Vysoké tak, že na chvíli zakryly obzor, ale bylo jich jen asi čtyři nebo pět, a pak zas ustaly. Zpracování měření kulminace dává velice pěkné výsledky! Lidé se liší od polohy určené z GPS v délce mezi od 20' do 4' a v délce máme dvě hodnoty (protože máme dva sextanty, a tak pouze dva lidé mohli čekat na maximální výšku Slunce), lišící se od správné o 4' a 1,5'.
Večer děláme s Lukášem přípravu na měření hvězd pomocí "leteckých tabulek", a za soumraku je Lukáš měří a já mu zapisuju časy a výšky. Bohužel to trochu znesnadňují mraky.
Ivo udělal k obědu řízky s domácím (či spíše lodním) bramborovým salátem.
Čt. 10.11., 5. den
08:30 N 22° 51', W 19° 24'
20:00 N 22° 11', W 19° 59'
Celou noc plujeme na čistý zaďák rychlostí 5 uzlů. Ve 23:04 jsme přetnuli obratník Raka. Ten okamžik jsme odpočítali na sekundy a s aktuální hlídkou, Viktorem a Jirkou, který si explicitně přál být na to vzbuzen, to to oslavili lahví vína. Tu ze své tajné skrýše přinesl Jirka. Nad hlavami nám k tomu svítí Měsíc v úplňku a o kousek vedle Jupiter. Ráno snad už od pěti hodin zmítají lodí velké vlny od severu - že by předzvěst silnějšího větru?
Po snídani pucujeme palubu. Kapitán se ptá: "byl někdo z vás na vojně?"
Většina starších se přihlásila.
"Tak tady na té lodi pánové neplatí, že co je mokré, to je suché."
Po úklidu posílá Viktor Patrika, Martina, Aleše a Michala zagasketovat hlavní košovku. Tu máme nezagasketovanou už několik dnů a zbytečně se tam jen plácá. Na velkých vlnách to pro de-facto nováčky není moc snadné. Jsou tam půl hodiny, což je velice dlouhá a vysilující doba. Hlavní problém mají s technikou (ačkoliv jim to Viktor dole pečlivě vysvětlil, a všichni už instruktáž na ráhně jednou zažili) - Patrikova strana začala balit plachtu od kraje místo od prostředka, takže nakonec jim tam u stěžně vznikla veliká boule. Viktor už byl odhodlán, jen co slezou, poslat je tam znovu, že bychom tam vylezli opět s nimi a pořádně jim to ukázali, ale zachránilo je to, že nakonec tu bouli zpracovali hrubou silou.
Jirka pomocí kávovaru připravil cappuccino, ale je to docela humorná situace. "Udělám dvě, postavím je na stůl, a oni se vylejou. Udělám další dvě, postavím je na stůl, a oni se zase vylejou."
V podpalubí jsou slyšet rány, až se otřásá celá loď. Jedno z děl, upevněné na podlaze v lodní spižírně, se uvolnilo, a jezdí sem a tam.
S Lukášem se díváme na jeho včerejší měření, tři hvězdy daly docela dobrou polohu, ale další dvě - Vega a Deneb, byly naměřené s chybou půl stupně.
Ivoš udělal k obědu kuřecí plátky s hranolky a tatarkou. Odpoledne máme jako svačinu ještě puding. Pokračuju v kurzu astronavigace - principy metody interceptu a přípravy na měření a zpracování pomocí leteckých tabulek. Zpestřil jsem ho tím, že přednáším v uniformě. Po západu slunce pak s kurzanty provádíme první měření na hvězdy.
Celý den plujeme na zadní vítr s třemi plachtami na předním stěžni. Poslední tři večery kouká část posádky po večerech na filmy, které pouštějí na notebooku na hlavní palubě.
Pá. 11.11., 6. den
08:00 N 21° 31', W 20° 26'
20:00 N 20° 57', W 20° 40'
Dnes v noci všichni důstojníci zazdili dozor, prý tam s hlídkami nikdo nebyl. Nejspíš nenastoupil ten první, a pak už nebyl nikdo další vzbuzen. Ryby prý za dosavadní plavbu ukously už 6 návnad. Paluba je ráno pokrytá rosou, poprvé od vyplutí z Kanárů. Vítr stálý zezadu, naše rychlost okolo 4 uzlů.
Za zádí se nám objevila malá plachetnice, chvílema nás dohání, pak zase zmizí. Evidentně křižuje po větru. To opět vyvolalo mírnou při s kapitánem - ten neustále preferuje taky křižování po větru, zatímco my bocmani jsme pro čistý zadní vítr. "Výhoda" křižování po větru spočívá v tom, že při větru ze zadoboku můžeme kromě plachet na předním stěžni rozvinout také hlavní stěžeň, a plachty se vzájemně neobírají o vítr. Větší plocha plachet zvýší rychlost, nevýhoda je ovšem v tom, že musíme plout vždy mírně mimo ideální kurz, takže ve výsledku může být doba do cíle stejná. Nakonec se rozhoduju provést výpočet nad mapou: pokud bychom dál pluli na čistý zaďák rychlostí 4 uzle přímo na Mindelo, což je kurz 220, budeme tam za 93 hodin. Pokud půjdeme na kurz 180, při němž už můžeme rozvinout zadní košovku, což nám přidá rychlost 1,5 uzlu, a pak před Kapverdami stočíme na ZJZ, budeme tam za 80 hodin. Což představuje o 10 hodin v hospodě navíc. Volba je tedy jasná, točíme na kurz 180, dolů jde hlavní košovka, na ráhno cestuje spankr, a vytahujeme taky hlavní košovku.
Strojník Honza mezitím zprovoznil generátor, a na to jsme se napili.
Po poledni Viki s Michalem spletli oka na otěžové kladky ke kosatce, natáhli k ní provizorní levou otěž (pravou už měla), a pak jde na La Grace poprvé v historii kosatka nahoru. Je to trochu složitější proces než vytahování přední stěhovky, protože kosatkový stěh není upevněn pevně na čelenu, ale na kroužku, který klouže pomocí lana (pro něj Viki ještě nemá příhodný název) po čelenové čnělce nahoru a dolů. Po pár experimentech zjišťujeme, že nejoptimálnější postup je následující: napnout kosatkový stěh v jeho dolní poloze, vytáhnout kosatku pomocí výtahu, a pak posunout stěh po čnělce nahoru. Při tom je ovšem třeba opět mírně povolovat výtah i samotný stěh. Na závěr se výtah i se stěhem pevně dotáhnou.
Zcela logicky ovšem po celé operaci s plachtami
vítr zeslábl tak, že se skoro nehýbeme. S kosatkou pak máme ještě několikeré cvičení, protože se přehazuje na druhou stranu a pak spouští úplně.
K obědu máme kuřecí kousky na kari s rýží. Předjíždí nás obří nákladní loď, může být tak dvě míle daleko.
Dnes se koná křest knihy "La Grace pluje!" S Pepou jsme se domluvili, že od 15 do 17 h bude satelitní telefon na lodi stále zapnutý, on nás prozvoní a my mu zavoláme zpět, jako živý vstup přímo na křest knihy. A tak se také stalo. Volání trvalo necelých pět minut.
S Lukášem a Vlastou vedeme dlouhou diskuzi o tom, jak přesvědčit kapitána a zbytek posádky, aby na etapě z Kapverd do Karibiku byly opravdu všechny GPS vypnuté a používala by se pouze astronavigace. A taky o motivacích k takovému rozhodnutí. Zatím jsme ale nedošli k žádnému definitivnímu závěru. Celé by to záleželo především na kapitánovi, aby vydal rozhodující nařízení. Každopádně Lukáš a já máme zatím asi jediní dostatečně silnou motivaci něco takového udělat, ostatní kurzisty sice teorie zajímá, ale do její praktické realizace se moc nehrnou.
Je krátce před západem slunce, a začínáme rybám vracet skóre. Chytila se první doráda - celkem slušný kousek, mohla mít tak 70 cm. Úspěch možná souvisí s tím, že plujeme pomalu, 2 až 3 uzly. Ještě není vyrobený hák na zaseknutí ryby ve vodě, tak ji mávnutím kapitán vyhodil z vody na palubu i s vlascem. Patrik se ujal krvavé práce a hned jí uřízl hlavu.
Od severozápadu opět přišly oceánské vlny. Skládají se s menšími vlnami, které jdou naším směrem.
Večer se téměř zatáhlo, tak to vypadá, že z měření nic nebude, ale nakonec se Lukášovi podařilo změřit Venuši a Vegu. Při večeři se kolem lodi ozývají výdechy, občas vidíme i vynořující se hřbety. Na delfíny je to veliké, na kosatky malé. Možná kulohlavci.
So. 12.11., 7. den
08:00 N 20° 28', W 21° 01'
20:00 N 19° 50', W 21° 35'
V noci jsme se přehoupli přes 500 uplutých mil. Dnes ráno nás vzbudilo Vikiho ospalé volání: "velryba!" Půl posádky se vyhrnula na palubu. Byl to asi vorvaň, předtím prý byl vedle lodi, teď už byl kus za zádí. Několik minut oddychoval na hladině, a pak se efektně ponořil s ocasní ploutví vysoko nad vodou.
V noci taky kapitán chytil další rybu - úzkou, černou, zubatou tiger fish. Asi měl černé svědomí, že jsme v noci u kormidla s ním a pár lidech snědli tu včerejší. Taky se prý do udice zamotal racek. Vymotali ho, chvíli pobíhal po palubě a snažil se vzlétnout, a při té příležitosti ji i pokálel. Možná se mu to nakonec podařilo, ráno už tam nebyl. Plujeme rychlostí okolo 3 uzlů s kompletním příčným oplachtěním na předním stěžni, hlavní stěhovkou, hlavní košovkou a spankrem. Do Mindela na Kapverdách je to ještě 310 NM, touhle rychlostí tam budeme ve středu.
Po snídani drhneme palubu. Dopoledne se vlečeme rychlostí 1,5 až 2 uzle. Kapitán zvažuje nahodit motor. Píšu komodorovi Pepovi, aby nám seslal vítr (poslal předpověď počasí). Po poledni kasáme příčné plachty, a většina posádky se jde vykoupat do moře. Startujeme motor a pěti uzly míříme směr Mindelo. Tohle plácání se na vlnách už nikoho nebaví, a kapitána obzvlášť.
S Lukášem měříme v průběhu dne oba několikrát výšku Slunce, a metodou interceptu určujeme polohy. Oboje vyšlo velmi pěkně. Zahlédli jsme odpoledne hejno velryb, ale než jsme připluli blíž, ponořily se.
K obědu máme vepřo-knedlo-zelo.
S kapitánem a sloužící hlídkou sedíme na zádi až skoro do půlnoci. Kapitán se mě už třetí večer ptá: "hele, co si myslíš o těch mracích," a já mu už třetí večer odpovídám, že netuším. Kdyby to bylo na souši, myslel bych si, že jde fronta, ale na moři fakt nevím. Nicméně v noci konečně přichází předpověď počasí od komodora: zítra ještě moc foukat nemá, ale večer by měl přijít vítr 25 uzlů.
Ne. 13.11., 8. den
08:00 N 19° 05', W 22° 29'
20:00 N 18° 35', W 23° 00'
Celou noc motorujeme. Ráno při psaní zprávy poprvé vidíme létající ryby, a v noci kolem lodi prý opět vydechovali delfíni. Po snídani vypínáme motor a rozbalujeme plachty (komplet přední stěžeň, hlavní stěhovka, spankr, hlavní košovka). Na zadobočák plujeme asi tři uzly. Lodní tesař Patrik se pouští do vyřezávání plastických nápisů La Grace, které přijdou na příď lodi.
Celý den cítíme a vidíme na logu, jak postupně pomalu sílí vítr. Snad skutečně večer přijde silný vítr. Obloha se docela vyjasnila, plují malé beránky.
K obědu byly bramboráky - kuchař s nimi strávil v kuchyni celkem čtyři hodiny, a jen nastrouhat tak veliké množství brambor dalo dost práce. Byl to celé ale nápad posádky, na téhle lodi se prý bramboráky ještě nikdy nedělaly.
Odpoledne se před přídí objevilo velké stádo delfínů. Občas některý vyskočí celý nad hladinu. A po levoboku na obzoru je bílá plachta. Taky jsme chytli menší dorádu.
K večeři je fazolová polévka, takže v noci určitě přijde vítr... Kuchař Ivo má z dutého bezového stonku vyrobenou fujarku, a před každé jídlo vyhlašuje pískanou melodií. Zní skvěle, když je hlad, ale i bez něj.
Po. 14.11., 9. den
08:00 N 17° 56', W 23° 41'
20:00 N 17° 16', W 24° 31'
Někdy v noci mě budí balení brámové plachty. Potom se znovu budím před pátou ráno. Vítr, a zejména vlny, citelně zesílily. Jdu se podívat na palubu, jestli je nějaký důstojník ve službě, nebo je tam hlídka sama (nic by se ale nestalo, už jim důvěřujeme). Vzhledem k tomu že důstojnící nemají časy služeb vypsány, už nikdo z nich neví, kdy má vlastně sloužit. Nahoře ale potkávám Viktora, ten si jde lehnout, a já zůstávam s hlídkou až do rána. Duje chvílemi až dvacetiuzlový vítr, a číselník logu (rychlosti lodi) vyskakuje chvílemi až na 7 uzlů. Vlny, některé až čtyřmetrové, a stále ještě krátké, naklánějí loď až do 25stupňových náklonů, při nichž voda začíná šplouchat na hlavní palubu odtokovými otvory. Na palubě přistála asi 18cm létající ryba. Hned se jí zmocnil Jirka, a vyrobil z ní návnadu na udici.
Ráno je ještě ospalé, ale s východem slunce a snídaní celá posádka ožívá. Jednak se ve vlnách dole moc pospávat nedá, a hlavně silný vítr do všech vlévá velice optimistického ducha. Po snídani pucujeme palubu, a taky boky lodi. Blížíme se přece jen do přístavu, a popel z cigaret nalepený na bocích a cákance zubní pasty, které vypadají jak ptačí hovna, nepůsobí zrovna důstojně. Všichni věříme, že následující noc dorazíme do Mindela. Už dnes přes den, teoreticky a nebýt mraků, bychom měli zahlédnout vrchol ostrova Santo Antao.
Jirka se snaží udělat posádce presso. To se mu sice daří, ale pressovač je certifikován na 0 stupňů Beauforta, takže z něj všemi otvory teče káva.
K obědu máme cous-cous se zeleninou a pršutem.
Odpoledne téměř celá posádka postává a posedává na zadní palubě u kormidla a probíhá živá a vtipná diskuze. Netrpělivě vyhlížíme zemi, ale obzor tvoří jednolitá šeď mraků, i když nad námi přes ně prosvítá Slunce. Později je skoro jasno, ale u obzoru je silné kouřmo.
Lukáš vylezl do brámového koše, pevninu nezahlédl, ale zato velrybu - vorvaně. Asi spal na hladině, spokojeně si oddychoval a míříl do katastrofy - nechybělo ani dvacet metrů a byly bychom se srazili. Zatroubili jsme několikrát sirénou, to ho probudilo a na poslední chvíli se potopil.
K večeři máme rybí polévku, během ní se u obzoru před námi objevují první známky pevniny. Mraky u horizontu na několika místech rozděluje slabounká, sotva viditelná linka. První ji spatřil kapitán, takže mince na vratipni nejspíš nepřipadne nikomu, protože on jich má celý pytel. Po setmění pro změnu vyhlížíme maják. Před osmou hodinou občas mírně vpravo před přídí vykoukne bílé světlo, ale to je spíš nějaká loď před námi.
Út., 15.11., 10. den
04:00 N 16° 53' 03'', W 24° 59' 48''
V průběhu noci ze tmy vystupují světla měst a vesnic na ostrovech, a taky maják, ale ten zase mizí, protože vyjíždíme z jeho sektoru. Okolo třetí hodiny balíme plachty a vjíždíme do bazénu přístavu Mindelo. Uvnitř kotví i několik naprosto neosvětlených lodí - napínáme oči do tmy, abychom nějakou nesrazili. Kapitán si obkroužil kolečko, aby si otestoval hloubku, a pak jde dolů 25 metrů řetězu. Kotevní vrátek je zadrhnutý a Viki se strojníkem Honzou kopou do něj i do řetězu, aby se vždy o kousek pohnul. Poté, co se kotva na dně zasekla, už to jde snadno. Krátce před čtvrtou hodinou ranní kotvíme.
Po noclehu stráveném na londýndském letišti přilétám před 18 h na letiště na ostrově Gran Canaria, a přesouvám se na opačnou stranu ostrova do přístavu Puerto de Mógan, kde loď stojí na kotvě. Vyzvedl mě Jaffi s člunem. První věcí, které si všímám na lodi je, že na palubě nejsou děla! Uklidili je na atlantickou přeplavbu do podpalubí, čímž se trochu zvýšila stabilita lodi. Anebo se Pepa bojí, že bychom mu vystříleli celou prachárnu?
Velice brzy padá rozhodnutí, že se oblečeme do uniforem a pirátských kostýmů, a vyrazíme vyplenit přístav. Natrefili jsme na hospůdku kde chlapík hrál na kytaru a zpíval pro hosty. Náš kuchař - Ivo, s dlouhým plnovousem a pirát jak vyšitý z románu, se k němu přidal na flétnu.
Ne. 6.11., 1. den
Od rána mě bolí hlava po včerejším plenění... Byl jsem na tuto plavbu jmenován druhým bocmanem. Během čekání na posledního člena posádky školíme kadety pro práci v ráhnoví. Dostalo se mi cti nastěhovat se do kapitánské (Pepovy) kajuty, ale důvod je docela kuriózní - Atlantický kapitán (Bobeš) má na palubě přítelkyni, a nechce tuto kajutu zneuctít.
Po 11 hodině vytahujeme kotvu. Elektrický vrátek ale opět nefunguje, a tak se střídáme ve dvojicích u kliky. Třicet otočení klikou představuje jeden metr řetězu, takže nás čeká 900 otáček. Ve 12:15 je kotva venku, a
VYPLOUVÁME.
Motorujeme nejprve k přístavu Las Palomas, kde vysazujeme Pepu, Jafyho a další dva pomocníky z prací na Kanárech. Poté, co comodore Pepa za zvuku bocmanských píšťalek opustil loď a bocman Viki se vrátil s člunem, stáhli jsme českou vlajku, a máme úvodní školení od kapitána Bobše. Dáváme si panáka borovičky na šťastnou plavbu. Rozdělili jsme se do hlídek a domluvili se na společné představě o tom, jak bude probíhat plavba. Abychom se nenudili, tak každé dva dny se bude drhnout paluba a pucovat zvon. Za asi největší úspěch považuju to, že Bobeš nemá žádný problém s tím, že za Kapverdami vypneme GPS a navigovat budeme astronomicky. Zdá se, že ve výuce astronavigace budu mít podporu - Lukáš Szemla se tomu taky věnuje, přivezl si i vlastní formuláře na zpracování.
V 15h vypluváme zpoza závětří ostrova a hned se do nás opírá silný zadoboční pasát. Jen s přední plachtou, přední košovkou a spankrem plujeme 8 uzlů. Loď se silně naklání, tudíž okamžitě začal smrdět fekál. Po levoboku se objevila brigantina "Eye of the wind", kterou posádka potkala už na Kapverdách. Vyzvali jsme ji rádiem na tall-ship race do Mindela, ale to vzdali - míří totiž rovnou na Martinik. Patrik - rudovousý viking, nahodil udici s návnadou, a hned mu ryba přetrhla vlasec.
Ivo dělával kuchaře na lodích československé námořní plavby, a vaří opravdu skvěle! K snídani dnes máme chleby a švédský stůl, k obědu zeleninovo-masovou polévku s opraženým toustovým chlebem.
Hlídky se střídají vždy ve třech lidech po třech hodinách, jedna z odpoledních hlídek je kratší, aby se neopakovaly ve stejný čas. U každé hlídky je ještě čtvrtá osoba - dozor jednoho z důstojníků (kapitán, Viktor, Honza, já). Dozor může na hlídce klidně podřimovat, a zasahuje jen v případech kdy je to nutné.
Protože jsme slíbili Honzovi, že ho tuhle noc necháme vyspat, beru si dozor od 18h do půlnoci, takže vlastně na dvě hlídky. Podmínky z večera jsou celkem divoké - silný vítr 25 uzlů, velké vlny. Obojí má takovou sílu, že na La Grace poporvé zažívám scénu známou spíš z filmů - vytočený list kormidla dokáže sám tlakem vody roztočit kormidelní kolo. Loď skáče na vlnách tolik, že dole se prý nedá spát.
Až později během mého dozoru vítr mírně slábne a točí se na čistý zadní, takže balíme spankr, a plujeme jen s přední plachtou a přední košovkou.
Po. 7.11., 2. den
08:00 N 26° 27', W 16° 29'
20:00 N 26° 05', W 16° 54'
V 7 h ráno vyhlašuje kuchař snídani. Vyptávám se nočních hlídek, jestli se událo něco zajímavého, co by stálo za zápis do deníku. Prý jsme minuli jednu nákladní loď, to je vše. Dopoledne pak ale na obzoru vidíme tři plachetnice.
Po 9 h rozbalujeme i přední brámovou plachtu, a po poledni i hlavní košovku a spankr. Změnili jsme kurz víc k jihu - na 190, abychom měli vítr ze zadoboku (když je vítr přímo zezadu, nemá smysl vytahovat plachty na obou stěžních, protože přední stěžeň by byl v závětří). Je pěkně a po obloze plují beránky. Vlasta se rozčiluje, že ho meteorologové na plachtařských kurzech vždy učili, že nad mořem nevzniká termická oblačnost.
Jak se snažíme plout správně na vítr a ten se chvílemi točí, plujeme občas spíš ke břehům Afriky, než ke Kapverdám. Dopoledne jsem vyhlásil, že po obědě uděláme první lekci kurzu astronavigace. To jsem ovšem předpokládal, že oběd bude okolo jedné hodiny, a ne až ve tři! Nakonec ale i na astronavigaci došlo, vysvětlil jsem jim základy měření sextantem a jaké opravy se u něj dělají.
Po západu Slunce provádíme cvičné měření výšky Měsíce a Jupitera, a porovnáváme se správnými výškami na základě známé polohy. Mám ze svých studentů opravdu radost, někteří se dostali až na přesnost 0,2'! ( konkr0tn2 Lukáš, ale ten je už zkušený navigátor, ze kterého jsem udělal svého asistenta.)
K obědu dnes udělal Ivo maso s brambory a červeným zelím, k večeři masovou polévku se zeleninou a nudlemi (z nařízení kapitána se odedneška mění složení jídel - k obědu hlavní jídlo a k večeři polévka). Posádka si stěžuje, že je jí hrozná zima, ale to se týká spíš těch, kteří teď strávili dva týdny až měsíc na Kanárech, a ne těch, kteří před pár dny přiletěli z Prahy.
Út., 8.11., 3. den
20:00 N 24° 56', W 17° 48'
V noci mám dozor od 2 do 5 h. S Lukášem a Vlastou si dáváme "pěstní souboj intelektuálů" - kdo přesněji změří výšku Měsíce pomocí pěsti v natažené ruce. Potom Lukáš za mé asistence měří polohu interceptem z měření Siria, Capelly a Jupiteru. Šířka vyšla perfektně, ale délka je ulétlá hodně, musíme to přes den znovu přepracovat. Je ale krásná noc s Měsícem.
Ráno mě budí volání Patrika, že jsou vidět delfíni, ale jsem příliš líný vstávat. Před přídí jich bylo prý určitě dvacet, a kolem lodi byli další. Michal si z přídě i jednoho pohladil. Při té příležitosti cosi Patrikovi utrhlo návnadu z vlasce, ale delfín prý není tak hloupý.
Celou noc plujeme prakticky na čistý zadní vítr, s rozbalenými všemi třemi plachtami na předním stěžni. Rychlost se pohybuje mezi 3 a 4 uzly. Ráno opět přidáváme hlavní košovku a spankr, a zkoušíme zadobočák.
Po snídani je generální úklid lodi. Drhnou se paluby a uklízí se salón, uvazovací lana koupeme tažením za lodí. Potom kapitán přitloukl na vratipeň minci La Grace - kdo první uvidí Kapverdy, je jeho. Po úklidu je přípitek - na úklid. Chtěl jsem dopoledne vysvětlit lidem principy určení polohy z kulminace, a pak ji v poledne naměřit, ale úklid mi překazil plány na teorii, a téměř zatažená obloha plány na měření. Nakonec se občas objevily díry v mracích, a tak se Lukáš rozhodl udělat třikrát po 2 hodinách měření Slunce, a z nich určit polohu interceptem. Jde mu to velice dobře. Jeho tři poziční linie se protínají v malém trojúhelníku, jehož střed je pouze 3 NM od naší polohy určené z GPS. A to je třeba zdůraznit, že největším zdrojem chyby je přesun pozičních linií do společného času na základě upluté vzdálenosti a kurzu, které Lukáš bere pouze z rychlosti a kompasového kurzu.
Po přepracování Lukášových nočních měření se ukázalo, že chyba byla v odečtu z tabulek. Nakonec mu poloha vyšla jen asi 5 NM od polohy určené z GPS.
Každý den v 11 h dopoledne zapínáme elektrocentrálu na hlavním koši (v praxi to znamená vylézt vždy do koše s 5-litrovou lahví benzínu uvázanou na sedáku, dolít benzín a nastartovat) a dobíjíme baterie. Poslední dny s nimi ale jsou nějaké potíže a centrála se zapíná 2x denně.
K obědu připravil Ivo kuřecí stehna a křídla s rýží. Dobrý kapitán a kuchař je základ. Po obědě čekáme na Viktora, který chce dát kadetům další instruktáž k práci s lany, ale nevylézá a nevylézá, tak pokračuju s další částí kurzu navigace. Probíráme souřadnice (GHA a Deklinace), jak se hledají v almanachu, a metodu kulminace, neboli pravého poledne. Viktor vylezl, dal si cigáro, a opět zmizel, a tak lanovou instruktáž dělám sám.
Celý den je velice příjemná, skoro až rekreační plavba rychlostí 3 až 5 uzlů. Plachty nekasáme ani nespouštíme, jen občas se přehodí spankr a úhel příčných ráhen, abychom měli zadobočák až zaďák tu z jedné, tu z druhé strany.
Před západem Slunce kapitán prohlásil: "Na noc sundáme brám, protože z těch mraků co máme za zády by mohl přijít vítr." Pak vylezl na palubu a uviděl plachetnici před námi na obzoru: "Jestli ji budeme dohánět, tak tam brám zůstane."
Nakonec padlo rozhodnutí brám sbalit. Nahoru jdu já a dobrovolník Martin. Když jsem lezl z brámového koše na ráhno, pěkně jsem se zamotal: nejprve uvazuju dvě gaskety, které byly u stěžně. Zjišťuju, že se nemůžu pohnout dál. Přivázal jsem si gasketou k ráhnu i lano od sedáku s karabinou! Tak rozvázat a převázat. Pak nemůžu najít šlapnici. Druhou gasketou jsem totiž pro změnu tu šlapnici přivázal k ráhnu taky!.
Jirka večer zprovoznil lodní presovač, a tak máme výbornou kávu.
St. 9.11., 4. den
08:00 N 24° 22', W 18° 13'
20:00 N 23° 42', W 18° 46'
Ráno mám dozor od 8 h. Noc byla stejná jako předchozí. Ráno přišla na satelitní telefon předpověď od Pepy - stálý nesilný vítr zezadu. Nefunguje startér generátoru.
Viktor dopoledne opakuje s kadety lana. Filippe, kapitánova "žena", volá do Mariny na Kapverdách, spojení ale často vypadává. Místo v marině pro nás je, ale vytažení lodi zajišťuje poblíž nějaký jiný chlápek, dostala na něj číslo, ale telefon tvrdí, že číslo neexistuje.
S kurzanty astronavigace děláme přípravu na měření kulminace Slunce, a potom od 11 do cca 13:30 provádíme samotná měření. K závěru začala zabírat na jednom z vlasců tažených za lodí ryba, a rozběhlo se velké cvičení s plachtami. Bylo třeba skasat všechny plachty na předním stěžni, abychom zpomalili. Zavelel jsem asi 5 kadetům, a ranní Viktorovo školení přineslo ovoce, proběhlo to velice hladce a bez problémů. Na háčku udice ale visel jen igelitový pytlík. Téměř stejně hladce pak proběhlo i rozbalení plachet.
Odpoledne přišly první dlouhé oceánské vlny. Vysoké tak, že na chvíli zakryly obzor, ale bylo jich jen asi čtyři nebo pět, a pak zas ustaly. Zpracování měření kulminace dává velice pěkné výsledky! Lidé se liší od polohy určené z GPS v délce mezi od 20' do 4' a v délce máme dvě hodnoty (protože máme dva sextanty, a tak pouze dva lidé mohli čekat na maximální výšku Slunce), lišící se od správné o 4' a 1,5'.
Večer děláme s Lukášem přípravu na měření hvězd pomocí "leteckých tabulek", a za soumraku je Lukáš měří a já mu zapisuju časy a výšky. Bohužel to trochu znesnadňují mraky.
Ivo udělal k obědu řízky s domácím (či spíše lodním) bramborovým salátem.
Čt. 10.11., 5. den
08:30 N 22° 51', W 19° 24'
20:00 N 22° 11', W 19° 59'
Celou noc plujeme na čistý zaďák rychlostí 5 uzlů. Ve 23:04 jsme přetnuli obratník Raka. Ten okamžik jsme odpočítali na sekundy a s aktuální hlídkou, Viktorem a Jirkou, který si explicitně přál být na to vzbuzen, to to oslavili lahví vína. Tu ze své tajné skrýše přinesl Jirka. Nad hlavami nám k tomu svítí Měsíc v úplňku a o kousek vedle Jupiter. Ráno snad už od pěti hodin zmítají lodí velké vlny od severu - že by předzvěst silnějšího větru?
Po snídani pucujeme palubu. Kapitán se ptá: "byl někdo z vás na vojně?"
Většina starších se přihlásila.
"Tak tady na té lodi pánové neplatí, že co je mokré, to je suché."
Po úklidu posílá Viktor Patrika, Martina, Aleše a Michala zagasketovat hlavní košovku. Tu máme nezagasketovanou už několik dnů a zbytečně se tam jen plácá. Na velkých vlnách to pro de-facto nováčky není moc snadné. Jsou tam půl hodiny, což je velice dlouhá a vysilující doba. Hlavní problém mají s technikou (ačkoliv jim to Viktor dole pečlivě vysvětlil, a všichni už instruktáž na ráhně jednou zažili) - Patrikova strana začala balit plachtu od kraje místo od prostředka, takže nakonec jim tam u stěžně vznikla veliká boule. Viktor už byl odhodlán, jen co slezou, poslat je tam znovu, že bychom tam vylezli opět s nimi a pořádně jim to ukázali, ale zachránilo je to, že nakonec tu bouli zpracovali hrubou silou.
Jirka pomocí kávovaru připravil cappuccino, ale je to docela humorná situace. "Udělám dvě, postavím je na stůl, a oni se vylejou. Udělám další dvě, postavím je na stůl, a oni se zase vylejou."
V podpalubí jsou slyšet rány, až se otřásá celá loď. Jedno z děl, upevněné na podlaze v lodní spižírně, se uvolnilo, a jezdí sem a tam.
S Lukášem se díváme na jeho včerejší měření, tři hvězdy daly docela dobrou polohu, ale další dvě - Vega a Deneb, byly naměřené s chybou půl stupně.
Ivoš udělal k obědu kuřecí plátky s hranolky a tatarkou. Odpoledne máme jako svačinu ještě puding. Pokračuju v kurzu astronavigace - principy metody interceptu a přípravy na měření a zpracování pomocí leteckých tabulek. Zpestřil jsem ho tím, že přednáším v uniformě. Po západu slunce pak s kurzanty provádíme první měření na hvězdy.
Celý den plujeme na zadní vítr s třemi plachtami na předním stěžni. Poslední tři večery kouká část posádky po večerech na filmy, které pouštějí na notebooku na hlavní palubě.
Pá. 11.11., 6. den
08:00 N 21° 31', W 20° 26'
20:00 N 20° 57', W 20° 40'
Dnes v noci všichni důstojníci zazdili dozor, prý tam s hlídkami nikdo nebyl. Nejspíš nenastoupil ten první, a pak už nebyl nikdo další vzbuzen. Ryby prý za dosavadní plavbu ukously už 6 návnad. Paluba je ráno pokrytá rosou, poprvé od vyplutí z Kanárů. Vítr stálý zezadu, naše rychlost okolo 4 uzlů.
Za zádí se nám objevila malá plachetnice, chvílema nás dohání, pak zase zmizí. Evidentně křižuje po větru. To opět vyvolalo mírnou při s kapitánem - ten neustále preferuje taky křižování po větru, zatímco my bocmani jsme pro čistý zadní vítr. "Výhoda" křižování po větru spočívá v tom, že při větru ze zadoboku můžeme kromě plachet na předním stěžni rozvinout také hlavní stěžeň, a plachty se vzájemně neobírají o vítr. Větší plocha plachet zvýší rychlost, nevýhoda je ovšem v tom, že musíme plout vždy mírně mimo ideální kurz, takže ve výsledku může být doba do cíle stejná. Nakonec se rozhoduju provést výpočet nad mapou: pokud bychom dál pluli na čistý zaďák rychlostí 4 uzle přímo na Mindelo, což je kurz 220, budeme tam za 93 hodin. Pokud půjdeme na kurz 180, při němž už můžeme rozvinout zadní košovku, což nám přidá rychlost 1,5 uzlu, a pak před Kapverdami stočíme na ZJZ, budeme tam za 80 hodin. Což představuje o 10 hodin v hospodě navíc. Volba je tedy jasná, točíme na kurz 180, dolů jde hlavní košovka, na ráhno cestuje spankr, a vytahujeme taky hlavní košovku.
Strojník Honza mezitím zprovoznil generátor, a na to jsme se napili.
Po poledni Viki s Michalem spletli oka na otěžové kladky ke kosatce, natáhli k ní provizorní levou otěž (pravou už měla), a pak jde na La Grace poprvé v historii kosatka nahoru. Je to trochu složitější proces než vytahování přední stěhovky, protože kosatkový stěh není upevněn pevně na čelenu, ale na kroužku, který klouže pomocí lana (pro něj Viki ještě nemá příhodný název) po čelenové čnělce nahoru a dolů. Po pár experimentech zjišťujeme, že nejoptimálnější postup je následující: napnout kosatkový stěh v jeho dolní poloze, vytáhnout kosatku pomocí výtahu, a pak posunout stěh po čnělce nahoru. Při tom je ovšem třeba opět mírně povolovat výtah i samotný stěh. Na závěr se výtah i se stěhem pevně dotáhnou.
Zcela logicky ovšem po celé operaci s plachtami
vítr zeslábl tak, že se skoro nehýbeme. S kosatkou pak máme ještě několikeré cvičení, protože se přehazuje na druhou stranu a pak spouští úplně.
K obědu máme kuřecí kousky na kari s rýží. Předjíždí nás obří nákladní loď, může být tak dvě míle daleko.
Dnes se koná křest knihy "La Grace pluje!" S Pepou jsme se domluvili, že od 15 do 17 h bude satelitní telefon na lodi stále zapnutý, on nás prozvoní a my mu zavoláme zpět, jako živý vstup přímo na křest knihy. A tak se také stalo. Volání trvalo necelých pět minut.
S Lukášem a Vlastou vedeme dlouhou diskuzi o tom, jak přesvědčit kapitána a zbytek posádky, aby na etapě z Kapverd do Karibiku byly opravdu všechny GPS vypnuté a používala by se pouze astronavigace. A taky o motivacích k takovému rozhodnutí. Zatím jsme ale nedošli k žádnému definitivnímu závěru. Celé by to záleželo především na kapitánovi, aby vydal rozhodující nařízení. Každopádně Lukáš a já máme zatím asi jediní dostatečně silnou motivaci něco takového udělat, ostatní kurzisty sice teorie zajímá, ale do její praktické realizace se moc nehrnou.
Je krátce před západem slunce, a začínáme rybám vracet skóre. Chytila se první doráda - celkem slušný kousek, mohla mít tak 70 cm. Úspěch možná souvisí s tím, že plujeme pomalu, 2 až 3 uzly. Ještě není vyrobený hák na zaseknutí ryby ve vodě, tak ji mávnutím kapitán vyhodil z vody na palubu i s vlascem. Patrik se ujal krvavé práce a hned jí uřízl hlavu.
Od severozápadu opět přišly oceánské vlny. Skládají se s menšími vlnami, které jdou naším směrem.
Večer se téměř zatáhlo, tak to vypadá, že z měření nic nebude, ale nakonec se Lukášovi podařilo změřit Venuši a Vegu. Při večeři se kolem lodi ozývají výdechy, občas vidíme i vynořující se hřbety. Na delfíny je to veliké, na kosatky malé. Možná kulohlavci.
So. 12.11., 7. den
08:00 N 20° 28', W 21° 01'
20:00 N 19° 50', W 21° 35'
V noci jsme se přehoupli přes 500 uplutých mil. Dnes ráno nás vzbudilo Vikiho ospalé volání: "velryba!" Půl posádky se vyhrnula na palubu. Byl to asi vorvaň, předtím prý byl vedle lodi, teď už byl kus za zádí. Několik minut oddychoval na hladině, a pak se efektně ponořil s ocasní ploutví vysoko nad vodou.
V noci taky kapitán chytil další rybu - úzkou, černou, zubatou tiger fish. Asi měl černé svědomí, že jsme v noci u kormidla s ním a pár lidech snědli tu včerejší. Taky se prý do udice zamotal racek. Vymotali ho, chvíli pobíhal po palubě a snažil se vzlétnout, a při té příležitosti ji i pokálel. Možná se mu to nakonec podařilo, ráno už tam nebyl. Plujeme rychlostí okolo 3 uzlů s kompletním příčným oplachtěním na předním stěžni, hlavní stěhovkou, hlavní košovkou a spankrem. Do Mindela na Kapverdách je to ještě 310 NM, touhle rychlostí tam budeme ve středu.
Po snídani drhneme palubu. Dopoledne se vlečeme rychlostí 1,5 až 2 uzle. Kapitán zvažuje nahodit motor. Píšu komodorovi Pepovi, aby nám seslal vítr (poslal předpověď počasí). Po poledni kasáme příčné plachty, a většina posádky se jde vykoupat do moře. Startujeme motor a pěti uzly míříme směr Mindelo. Tohle plácání se na vlnách už nikoho nebaví, a kapitána obzvlášť.
S Lukášem měříme v průběhu dne oba několikrát výšku Slunce, a metodou interceptu určujeme polohy. Oboje vyšlo velmi pěkně. Zahlédli jsme odpoledne hejno velryb, ale než jsme připluli blíž, ponořily se.
K obědu máme vepřo-knedlo-zelo.
S kapitánem a sloužící hlídkou sedíme na zádi až skoro do půlnoci. Kapitán se mě už třetí večer ptá: "hele, co si myslíš o těch mracích," a já mu už třetí večer odpovídám, že netuším. Kdyby to bylo na souši, myslel bych si, že jde fronta, ale na moři fakt nevím. Nicméně v noci konečně přichází předpověď počasí od komodora: zítra ještě moc foukat nemá, ale večer by měl přijít vítr 25 uzlů.
Ne. 13.11., 8. den
08:00 N 19° 05', W 22° 29'
20:00 N 18° 35', W 23° 00'
Celou noc motorujeme. Ráno při psaní zprávy poprvé vidíme létající ryby, a v noci kolem lodi prý opět vydechovali delfíni. Po snídani vypínáme motor a rozbalujeme plachty (komplet přední stěžeň, hlavní stěhovka, spankr, hlavní košovka). Na zadobočák plujeme asi tři uzly. Lodní tesař Patrik se pouští do vyřezávání plastických nápisů La Grace, které přijdou na příď lodi.
Celý den cítíme a vidíme na logu, jak postupně pomalu sílí vítr. Snad skutečně večer přijde silný vítr. Obloha se docela vyjasnila, plují malé beránky.
K obědu byly bramboráky - kuchař s nimi strávil v kuchyni celkem čtyři hodiny, a jen nastrouhat tak veliké množství brambor dalo dost práce. Byl to celé ale nápad posádky, na téhle lodi se prý bramboráky ještě nikdy nedělaly.
Odpoledne se před přídí objevilo velké stádo delfínů. Občas některý vyskočí celý nad hladinu. A po levoboku na obzoru je bílá plachta. Taky jsme chytli menší dorádu.
K večeři je fazolová polévka, takže v noci určitě přijde vítr... Kuchař Ivo má z dutého bezového stonku vyrobenou fujarku, a před každé jídlo vyhlašuje pískanou melodií. Zní skvěle, když je hlad, ale i bez něj.
Po. 14.11., 9. den
08:00 N 17° 56', W 23° 41'
20:00 N 17° 16', W 24° 31'
Někdy v noci mě budí balení brámové plachty. Potom se znovu budím před pátou ráno. Vítr, a zejména vlny, citelně zesílily. Jdu se podívat na palubu, jestli je nějaký důstojník ve službě, nebo je tam hlídka sama (nic by se ale nestalo, už jim důvěřujeme). Vzhledem k tomu že důstojnící nemají časy služeb vypsány, už nikdo z nich neví, kdy má vlastně sloužit. Nahoře ale potkávám Viktora, ten si jde lehnout, a já zůstávam s hlídkou až do rána. Duje chvílemi až dvacetiuzlový vítr, a číselník logu (rychlosti lodi) vyskakuje chvílemi až na 7 uzlů. Vlny, některé až čtyřmetrové, a stále ještě krátké, naklánějí loď až do 25stupňových náklonů, při nichž voda začíná šplouchat na hlavní palubu odtokovými otvory. Na palubě přistála asi 18cm létající ryba. Hned se jí zmocnil Jirka, a vyrobil z ní návnadu na udici.
Ráno je ještě ospalé, ale s východem slunce a snídaní celá posádka ožívá. Jednak se ve vlnách dole moc pospávat nedá, a hlavně silný vítr do všech vlévá velice optimistického ducha. Po snídani pucujeme palubu, a taky boky lodi. Blížíme se přece jen do přístavu, a popel z cigaret nalepený na bocích a cákance zubní pasty, které vypadají jak ptačí hovna, nepůsobí zrovna důstojně. Všichni věříme, že následující noc dorazíme do Mindela. Už dnes přes den, teoreticky a nebýt mraků, bychom měli zahlédnout vrchol ostrova Santo Antao.
Jirka se snaží udělat posádce presso. To se mu sice daří, ale pressovač je certifikován na 0 stupňů Beauforta, takže z něj všemi otvory teče káva.
K obědu máme cous-cous se zeleninou a pršutem.
Odpoledne téměř celá posádka postává a posedává na zadní palubě u kormidla a probíhá živá a vtipná diskuze. Netrpělivě vyhlížíme zemi, ale obzor tvoří jednolitá šeď mraků, i když nad námi přes ně prosvítá Slunce. Později je skoro jasno, ale u obzoru je silné kouřmo.
Lukáš vylezl do brámového koše, pevninu nezahlédl, ale zato velrybu - vorvaně. Asi spal na hladině, spokojeně si oddychoval a míříl do katastrofy - nechybělo ani dvacet metrů a byly bychom se srazili. Zatroubili jsme několikrát sirénou, to ho probudilo a na poslední chvíli se potopil.
K večeři máme rybí polévku, během ní se u obzoru před námi objevují první známky pevniny. Mraky u horizontu na několika místech rozděluje slabounká, sotva viditelná linka. První ji spatřil kapitán, takže mince na vratipni nejspíš nepřipadne nikomu, protože on jich má celý pytel. Po setmění pro změnu vyhlížíme maják. Před osmou hodinou občas mírně vpravo před přídí vykoukne bílé světlo, ale to je spíš nějaká loď před námi.
Út., 15.11., 10. den
04:00 N 16° 53' 03'', W 24° 59' 48''
V průběhu noci ze tmy vystupují světla měst a vesnic na ostrovech, a taky maják, ale ten zase mizí, protože vyjíždíme z jeho sektoru. Okolo třetí hodiny balíme plachty a vjíždíme do bazénu přístavu Mindelo. Uvnitř kotví i několik naprosto neosvětlených lodí - napínáme oči do tmy, abychom nějakou nesrazili. Kapitán si obkroužil kolečko, aby si otestoval hloubku, a pak jde dolů 25 metrů řetězu. Kotevní vrátek je zadrhnutý a Viki se strojníkem Honzou kopou do něj i do řetězu, aby se vždy o kousek pohnul. Poté, co se kotva na dně zasekla, už to jde snadno. Krátce před čtvrtou hodinou ranní kotvíme.
úterý, listopadu 15, 2011
14. 11. 2011 20 h.
Pozice: N 17 16, W 24 31
Cely den skvele fouka a lod sili na vlnach.
Po pulnoci budeme v Mindelu.
Malem jsme se srazili se spicim vorvanem,
probudilo ho az houkani sireny.
Pri veceri mozna vidime obrysy ostrovu, ale je silny opar.
pondělí, listopadu 14, 2011
14. 11. 2011 8 h.
Pozice: N 17 56, W 23 41
V zatazene noci se rozburacel vitr a vlny.
Chvilemi nam na logu skoci az 7 uzlu.
Na palube pristala letajici ryba.
neděle, listopadu 13, 2011
13. 11. 2011 20 h.
Pozice: N 18 35, W 23 00
Od snidane opet plachtime.
Vitr od rana mirne sili a ted sili vic.
K veceri byla fazolacka, tak v noci bude vitr urcite.
Plujeme 4 uzly.
Videli jsme skotacici delfiny a na obzoru jednu plachetnici.
Chytla se mensi dorada.
sobota, listopadu 12, 2011
12. 11. 2011 20 h.
Pozice: N 19 50, W 21 35
Bezvetri jsme vyuzili ke kratke koupeli v mori a od 13 h. motorujeme.
Obloha je uplne zatazena.
12. 11. 2011 8 h.
Pozice: N 20 28, W 21 01
Pred chvili se vedle lodi rozvaloval vorvan.
V noci chytili dalsi rybu. Plujeme 3 uzly.
11. 11. 2011 20 h.
Pozice: N 20 57, W 20 40
Oprava ranni zpravy, ryby uhryzly uz 6 navnad.
Odpoledne ale vracime skore, zarizli jsme prvni poradnou doradu.
Telefonujeme primy vstup na krest knihy La Grace pluje.
Vitr je dnes velmi slaby a vecer se zatahuje obloha.
Honza opravil generator.
Poprve na La Grace vytahujeme kosatku (plachtu), mame dnes 7 plachet.
Pri veceri nas doprovazi stado vetsich kytovcu, mozna kulohlavci.
pátek, listopadu 11, 2011
11. 11. 2011 08 h.
Pozice: N 21 31, W 20 26
V noci ryba ukousla uz treti navnadu na udici.
Z toho si muzete udelat predstavu, kolik legrace si tady uzijeme.
čtvrtek, listopadu 10, 2011
10. 11. 2011 20 h.
Pozice: N 22 11, W 19 59
Opet drhneme palubu, kazde 2 dny. Mame stabilni
mirne oblacne pocasi a zezadu stale stejny vitr, skoro jako bychom jeli
vlakem. Na lodi vladne uzasna pohoda. Odpoledne pokracuje kurz
astronavigace a vecer kurzanti poprve meri hvezdy. Jsme prave po
veceri, husta fazolacka s chlebem.
10. 11. 2011 08:30
Pozice N 22 51, W 19 24
Vcera ve 23:04 jsme pretnuli obratnik Raka. Patricne jsme to oslavili. Nocni
rychlost kolem 5 uzlu, kurz 220. Od casneho rana jdou od severu velke vlny. Ze
by predzvest silnejsiho vetru?
9. 11. 20 h.
Pozice N 23 42, W 18 46
Krasny den, jen kdyby vic fouklo.
Mereni kulminace slunce probehlo s velmi peknym vysledkem polohy od vsech
kurzantu. Nasledovalo cviceni v bleskovem kasani vsech plachet pro snizeni
rychlosti kvuli vytazeni ryby, co se chytla na udici. Bohuzel to nebyla ryba,
ale igelitovy pytel. :-D
Nefunguje starter generatoru, problem resime. Ale nevadi - mame jeste jeden.
Jako vzdy byl vyborny obed od kuchare Ivose, rizek s domacim, vlastne lodnim,
bramborovym salatem.
Ted nas sleduje nejaka velka lod.
Na Kapverdy jsme volali kvuli vytazeni lodi z vody, ale moc se s nima zatim
nedohodli.
8. 11. 20 h.
Pozice: N 24 56, W 17 48
Rano mame u lodi ohromne stado delfinu, asi 20 ks. Drbou se o prid a Michal si
jednoho i z pride pohladil. Po snidani uklid lodi - paluby a salonu. Kapitan
pribil na hlavni stezen minci La Grace, kdo prvni uvidi Kapverdy, je jeho.
Cely den skoro rekreacni plavba, rychlost 3 az 5 uzlu a jen male vlny.
Pokracujeme v kurzu astronavigace.
Rano mame u lodi ohromne stado delfinu, asi 20 ks. Drbou se o prid a Michal si
jednoho i z pride pohladil. Po snidani uklid lodi - paluby a salonu. Kapitan
pribil na hlavni stezen minci La Grace, kdo prvni uvidi Kapverdy, je jeho.
Cely den skoro rekreacni plavba, rychlost 3 az 5 uzlu a jen male vlny.
Pokracujeme v kurzu astronavigace.
pondělí, listopadu 07, 2011
7. 11. 20 h.
Pozice: N 26 05, W 16 54
Dnes fakt jen plouzeni. Chvilemi ve snaze mit trochu bocni vitr dokonce spis
smerem na Afriku nez na Kapverdy. Odpoledni klidna hladina byla ale idealni
prilezitosti pro zahajeni vyuky astronavigace a vecerni prakticka mereni. Je
hrozna zima. Jen tem, co neprileteli pred par dny z CR.
7. 11. 08 h.
Pozice: N 26 27, W 16 29
V noci nam vitr zeslabl na 15 az 20 uzlu. Plujeme 4 az 5 uzlu, kurz 220, cisty
zadak, jen 2 plachty na prednim. Nocni vlny par lidem trochu pocuchaly
zaludky.
neděle, listopadu 06, 2011
6. 11. 15.30
V Mas Palomas jsme vysadili Pepu a dalsi 3 lidi, a jen co jsme vypluli zpoza
zavetri ostrova, oprel se do nas zadobocni pasat, takze jen se tremi plachtami
plujeme 8 uzlu. Mijime brigantinu Eye of the Wind, vyzvali jsme ji radiem na
zavod, ale vzdali to :-).
zavetri ostrova, oprel se do nas zadobocni pasat, takze jen se tremi plachtami
plujeme 8 uzlu. Mijime brigantinu Eye of the Wind, vyzvali jsme ji radiem na
zavod, ale vzdali to :-).
6. 11. 12.15 Vyplouvame
Po hodine toceni klikou kotevniho rumpalu (ano, uz zase se toci rucne, ale
minimalne na Kapverdy si teto kratochvile neuzijeme).
minimalne na Kapverdy si teto kratochvile neuzijeme).
6. 11. 09.00
Poloha: 27.815, -15.761
Stojime na kotve a probiha skoleni kadetu. Vcera vecer jsme vyplenili pristav.
sobota, listopadu 05, 2011
Dobré ráno
z Londýna. Letiště Stansted je velice oblíbené mezi "batůžkáři" díky obrovské toleranci vůči těm, kteří se zde rozhodnou nocovat. V sézóně na podlaze haly je prý možné občas zahlédnout i stojící stany. Já jsem promarnil příležitost obsadit včas dlouhou (spací) sedačku, a proto se nakonec utábořil na podlaze, na velice klidném místě u zdi hned naproti odbavovacím přepážkám Ryanairu...
To místo ale už ve 4 hodiny ráno ožilo dlouhými frontami a mě nejprve probudily zvuky koleček kufrů, a nakonec vystrnadily tyto kufry do mě narážející.
To místo ale už ve 4 hodiny ráno ožilo dlouhými frontami a mě nejprve probudily zvuky koleček kufrů, a nakonec vystrnadily tyto kufry do mě narážející.
Předpověď počasí
Předpověď vypadá docela slibně - následující týden by nám z Kanárů na Kapverdy měl do zad foukat pasát o síle 15 až 20 uzlů. Až ke konci týdne začne slábnout, ale do té doby se zase předpověď může změnit... :-)
pátek, listopadu 04, 2011
Pá. 4.11. 11:45 SEČ, Londýn
Protože na letišti Stansted hodlám strávit noc, za celkem nehorázný poplatek jsem si zakoupil online připojení. A odtud se dozvěděl, že La Grace už mezitím zvedla kotvy! (Přesněji řečeno kotvu.) Přesouvá se na jihozápad ostrova Gran Canaria, do přístavu Puerto de Mogán, kde bude čekat na mě a poslední kadety.
čtvrtek, listopadu 03, 2011
Opravy na Kanárech
Včera přišel email od Vlasty Puczoka, jednoho z členů posádky (jeho web): "Opravy na lodi vrcholi, takelaz uz mame vytrimovanou, dnes jsme dokoncili zakladni nater, zitra jiz jen opravy..
Vse se ovsem provadi jen na vode, antifouling se pokusime asi az na Kapverdach."
Pro méně znalé: antifouling je nátěr na ponořené části lodi, který zpomaluje obrůstání trupu různou havětí (obsahuje sloučeniny mědi, které jsou pro ni toxické).
Vse se ovsem provadi jen na vode, antifouling se pokusime asi az na Kapverdach."
Pro méně znalé: antifouling je nátěr na ponořené části lodi, který zpomaluje obrůstání trupu různou havětí (obsahuje sloučeniny mědi, které jsou pro ni toxické).
úterý, listopadu 01, 2011
Atlantik na palubě La Grace
Milý čtenáři,
pravděpodobně Ti neuniklo, že se letos podruhé vydávám přeplout Atlantik, tentokrát na palubě historické plachetnice La Grace. Tento pátek odlétám přes Londýn do Las Palmas de Gran Canaria, odkud bychom měli v průběhu víkendu vyplout, a se zastávkou na Kapverských ostrovech doplout, snad nejpozději do 11. prosince, na Martinik. La Grace již skoro dva týdny stojí v Las Palmas, a je intenzivně opravována.
Protože jsme před nedávnem zakoupili pro loď satelitní telefon Inmarsat, budou na tomto blogu zveřejňovány aktuální novinky z plavby (cca jednou denně), a v odkazu vpravo nahoře také polohy lodi.
Budeš-li mít touhu sdělit něco posádce lodi, můžeš, a to dokonce zdarma. Na telefon lze posílat sms z webu, z tohoto odkazu:
SMS z webu
číslo telefonu je 870776487251
(pozor, prvních 5 číslic je na webu automaticky předvyplněno, stačí tam tedy zkopírovat vždy pouze 6487251).
Do sms napiš prosím i datum a čas odeslání (protože ten se v příchozí zprávě nezobrazuje).
Na telefon nevolejte, zřejmě ho nebudeme zapínat příliš často (a taky je to drahé).
Přihlásit se k odběru:
Příspěvky (Atom)
